CIF (Cost, Insurance and Freight — «стоимость, страхование и фрахт») — морской базис Инкотермс 2020, при котором продавец оплачивает доставку товара до согласованного порта назначения и обязан застраховать груз на время морской перевозки. Звучит как «продавец отвечает за товар до нашего порта» — и именно здесь кроется самое опасное заблуждение про CIF.
Риск случайной гибели или повреждения товара переходит к покупателю в момент размещения товара на борту судна в порту отгрузки — ровно как при FOB. Если груз пострадал в море, покупатель не вправе требовать с продавца новый товар или возврат денег: поставка юридически состоялась в момент погрузки. Защита покупателя — страховой полис, который продавец обязан передать вместе с документами.
| Обязанность | Продавец | Покупатель |
|---|---|---|
| Доставка до порта отгрузки, экспортная таможня, погрузка | ✔ | — |
| Морской фрахт до порта назначения | ✔ | — |
| Страхование груза на морскую перевозку | ✔ (минимальное покрытие) | расширение — по желанию и за свой счёт |
| Риск гибели/повреждения после погрузки на судно | — | ✔ |
| Выгрузка в порту назначения | обычно в составе фрахта — уточняйте условия линии | остальное |
| Импортная таможня, пошлины, НДС, доставка от порта | — | ✔ |
По Инкотермс 2020 при CIF продавец обязан оформить страховку лишь с минимальным покрытием (уровень оговорок Institute Cargo Clauses «C»): по сути, это только крупные аварии — пожар, взрыв, посадка на мель, столкновение. Подмочка груза, кража, повреждение при перевалке минимальным покрытием, как правило, не покрываются. Страховая сумма — цена контракта плюс 10%.
Для сравнения: в базисе CIP (аналог CIF для любого вида транспорта) Инкотермс 2020 поднял обязательный минимум страховки до максимального уровня «A». Это одно из ключевых отличий редакции 2020 от 2010.
В цену CIF фрахт и страховка до порта назначения уже включены. Если порт назначения — российский (или иной порт на территории ЕАЭС), то при декларировании доставку добавлять не нужно: она уже в контрактной цене. Ошибка «добавим фрахт на всякий случай» ведёт к завышению таможенной стоимости — переплате пошлины и НДС; занижение — к корректировке и штрафу по ч. 2 ст. 16.2 КоАП РФ.
Формально CIF — только для моря, и, как и у FOB, у него есть «серая зона» для контейнеров, сдаваемых на терминал до погрузки. ICC рекомендует для контейнеров CIP (любой транспорт, страховка уровня «A»). На практике CIF для контейнеров используют массово — просто понимайте ограничения покрытия и момент перехода риска.
Покупатель — полис оформляется так, чтобы выгодоприобретателем по страховому случаю в пути был он (полис передаётся в комплекте документов). Именно поэтому качество полиса — вопрос покупателя, хотя покупает его продавец.
Продавец оплачивает фрахт и минимальную страховку до порта Новороссийск, риск переходит к покупателю при погрузке в порту отгрузки, импортное оформление и все платежи в РФ — на покупателе. Порт назначения и редакция правил в формулировке обязательны.
Основа: Incoterms® 2020, публикация ICC № 723 (изложение; текст правил — охраняемая публикация ICC). См. также: полный разбор всех 11 базисов Инкотермс 2020.
Загрузите контракт — вернём разбор: противоречия пунктов, валютный контроль, налоги, таможенные платежи. Каждое замечание — с дословной цитатой нормы.